zepete | Штатовское надувательство.

Я от paypal, детяща штатовского афериста Маска, которым положено восхищаться любому рукопожатному либералу, получил такое письмо, об отказе от исполнения своих обязательств.

Тоесть, они без доказательств мошенничества с моей стороны, могут отказаться исполнять свои обязательства по возврату денег: "Если процент возврата будет такой же высокий, мы будем вынуждены ограничить доступ к вашему счету.
Мне они такое письмо прислали после того, как мне dx не прислал lcr-метр за 5 тысяч рублей из-за ошибки.

Поэтому я стал стараться обходить стороной штатовский сервис paypal, ибо они шулеры.

Сейчас, этот герой paypal продал, но новое его творение, элеткрокар Тесла, которым обязан восхищаться каждый либерал, начиная с Навального, тоже мошенничество, ибо в нем новое только название в честь единицы измерения магнитного поля, которое потом подхватили в GM или наоборот: Вольт и Ампер.

Хотя это самопал по быстрому сляпанный для срубания бабла с либералов.

1. Конструкция опасная для пассажира, ибо в дне смонтировано 7000 обычных пальчиковых батареек типа 18650, не тестируемых на работу при тряске. А как известно, батарейки могут отдавать практически неограниченный мгновенный ток. То есть под жопой сварочный аппарат, который в случае замыкания в проводах, гарантирует мгновенное испарение днища.
Чего нет на gm volt: там специальные батарейки расположены между сидениями. Хотя их можно засунуть туда меньше, но зато безопасно.

В основе огромных усилий аккумуляторной промышленности лежит точный холодный расчет для обеспечения Model S необходимым запасом хода. Каждый аккумулятор Model S на 85 кв/ч содержит больше 7 000 цилиндрических батарей формата “18650”.
На алиэкспресс всю батарею можно купить дешевле 4800$.

2. Используют цилиндрический асинхронный двигатель, который хорош только дешевизной.
У него низкий КПД, по сравнению с двигателями на постоянных магнитах, и шумит проводами за счет силы Лоренца сильнее, чем плоские двигатели с печатным ротором.
Например, на не понтовых тойотах используют более дорогие электродвигатели с неодимовыми магнитами.

Кстати, они, вероятнее всего, завышают мощность электропривода на порядок, по причинам:
-асинхронник "размером с арбуз" не может быть расчитан на 400кВт, как они заверяют;
-если там циркулируют токи по 1000A, то в инверторе будет выделяться не меньше 2кВт: 1000A общая сила тока *1В падения на электронном ключе (хотя для такой силы тока, такое низкое падение напряжения, даже на карбидкремниевых диодах шотки невозможно) * 2 последовательно включенных ключа в инвертерном мосту. Например, на электрической калине, с двигателем 60кВатт, для отвода тепла от электрооборудования используют жидкостное охлаждение. А там даже воздушного охлаждения набегающим воздухом нет, ибо все добро сзади и вентиляторов не наблюдается.

ИМХО, это китайские Ватты, которые надо на 100-200 делить и доступны только при старте с холодным двигателем, зато можно айпэд и айфон подключить:)

3. Корпус взяли от Lotus Elise.