Американские ватты.
Dec. 6th, 2015 09:07 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
zepeteУже года 3 из любого СМИ идет реклама американского мошенника спасителя человечества Маска с его электрокаром.
Они утверждают, что его телега обладает электроприводом мощностью 700 л.с., то есть 0.5 МВт.
Доказательство мошенничества с картинками.
1. Современный электродвигатель siemens 1LA8357-2AC90 такой мощности весит 2 тонны, ровно столько, сколько весит весь электрокар:)
И отнимает более 1 кубометра объема.
Когда их двигатель размером с системный блок компьютера.
Они возражают, что мол промышленные двигатели расчитаны на 3000 об/мин, а у них 15000 об/мин, допустим что это так, но там есть еще одна засада: надо еще преобразователь частоты размером с большой холодильник на 600 литров и весом 300 кг.
Для сравнения, преобразователь ABB ACS800-107-0510-3.
А их электроника соизмерима с системным блоком компьютера, то есть она тянет только на двигатель мощностью 10-30 киловатт, если только их Маск не придумал сверхпроводниковые полупроводники:)
А если учесть, что электродвигатель + инвертор на мощность 0.5 МВт, должен выделять 30 кВт тепла: 20 кВт двигатель (КПД 96%) + 10 кВт инвертор, то заявленной бесшумности при такой мощности не может быть, там кроме ветра, должно быть слышно урчание охлаждающей жидкости, вентилятора и прочего, это без учета электрических шумов, для подавления которых надо еще килограмм 500-1000 накинуть, на повышение частоты ШИМ инвертора хотя бы до 10 кГц, а то будет свистеть на 3 кГц противно, токами около 300А.
Кроме этого эти мошенники утверждают, что это самая безопасный автомобиль в мире. Это утверждение противоречит их утверждению об 500 кВт мощности: если их энергосистема может выдать 500 кВт, то значит там потребляется от батарей ток мощностью более 1.25 кА, то есть если что то замкнет, то под жопой будет сварочный аппарат с током более 2.5 кА, которые в доли секунды жопу в дым превратят:)
А если посмотреть то видео со сборкой электрокара, то видно, что они этот двигатель рассчитали на длительную работу при 37 кВт.
То есть мощность их электрооборудования, даже если учесть, что их там два, будет 80кВт, то есть меньше заявленной в 7 раз, что соответствует понятию "китайских ватт":)
http://lurkmore.to/%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%82%D1%8B
Этот техномошенник и не стремился внедрить туда электрооборудование мощностью 500кВт и повышать КПД электропривода для этого, ибо тогда бы он туда внедрял дорогие электродвигатели с постоянными магнитами, а не дешевые гуделки. Тем более в США за зажигание на дорогах мощностью полмегавата можно сесть на 6 месяцев:)
http://www.kolesa.ru/article/za-chto-shtrafuyut-v-ssha-i-ne-shtrafuyut-v-rossii-1-2014-04-10
Я бы на этого штатовского мошенника внимания не обратил, но просто он меня бесит, ибо демонтрирует другим мошенникам, что на электротовары надо завышать характеристики в 10-20 раз. В результате приходиться все их ватты и амперы делить на 10-20, что бы получить что-то реальное и очень нежно со всеми ими обращаться.
Они утверждают, что его телега обладает электроприводом мощностью 700 л.с., то есть 0.5 МВт.
Доказательство мошенничества с картинками.
1. Современный электродвигатель siemens 1LA8357-2AC90 такой мощности весит 2 тонны, ровно столько, сколько весит весь электрокар:)
И отнимает более 1 кубометра объема.
Когда их двигатель размером с системный блок компьютера.
Они возражают, что мол промышленные двигатели расчитаны на 3000 об/мин, а у них 15000 об/мин, допустим что это так, но там есть еще одна засада: надо еще преобразователь частоты размером с большой холодильник на 600 литров и весом 300 кг.
Для сравнения, преобразователь ABB ACS800-107-0510-3.
А их электроника соизмерима с системным блоком компьютера, то есть она тянет только на двигатель мощностью 10-30 киловатт, если только их Маск не придумал сверхпроводниковые полупроводники:)
А если учесть, что электродвигатель + инвертор на мощность 0.5 МВт, должен выделять 30 кВт тепла: 20 кВт двигатель (КПД 96%) + 10 кВт инвертор, то заявленной бесшумности при такой мощности не может быть, там кроме ветра, должно быть слышно урчание охлаждающей жидкости, вентилятора и прочего, это без учета электрических шумов, для подавления которых надо еще килограмм 500-1000 накинуть, на повышение частоты ШИМ инвертора хотя бы до 10 кГц, а то будет свистеть на 3 кГц противно, токами около 300А.
Кроме этого эти мошенники утверждают, что это самая безопасный автомобиль в мире. Это утверждение противоречит их утверждению об 500 кВт мощности: если их энергосистема может выдать 500 кВт, то значит там потребляется от батарей ток мощностью более 1.25 кА, то есть если что то замкнет, то под жопой будет сварочный аппарат с током более 2.5 кА, которые в доли секунды жопу в дым превратят:)
А если посмотреть то видео со сборкой электрокара, то видно, что они этот двигатель рассчитали на длительную работу при 37 кВт.
То есть мощность их электрооборудования, даже если учесть, что их там два, будет 80кВт, то есть меньше заявленной в 7 раз, что соответствует понятию "китайских ватт":)
http://lurkmore.to/%D0%9A%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%82%D1%8B
Китайские ватты — метод измерения выходной мощности звука акустической системе PMPO (Peak Maximum Power Output[1]; ну или просто Предельная Мощность ПОжароустойчивости). Широко применялась для маркировки техники.<...>
Более актуальна — годов с 1998—1999 и по наши дни — другая проблема: «китайскими ваттами» славились и продолжают славиться блоки питания (а скорее их масштабные модели один к одному, подобные ашанбайкам в этом смысле) комповых корпусов класса «30-50$, блок питания в комплекте».<...>
Эпический вин китайских сборщиков заключался в том, что ярлык на блоке питания Хуйсуньвчай™ печатался в стиле избирательного бюллетеня — «нужное выделить галочкой». Жлобы с интеллигентной личиной, субтильной внешностью и в очках а-ля Билл Гейтс хоть и не травили население метанолом, но действовали по тому же принципу, обрекая на смерть его дорогостоящие комплектующие. Дельцы эти скупали лёгкие как пушинки блоки оптом от 20-30 штук и более (благо в сумке можно было одной рукой нести, обходясь общественным транспортом), сводили метку бензином, рисовали её в последней клетке и с лёгкостью перепродавали эти банки из-под яги вдвое, а то и втрое дороже закупочной цены, не спекулируя так откровенно на микроэлектронике. И, как следствие, каждое лето ездили отдыхать как минимум в Венецию. Если лох начинал гнуть пальцы, возмущаясь малым весом блока — продавец валил всё на технический прогресс в микроэлектронике. И человек, не закончивший физмат или физтех, покупался на это сравнительно легко. PROFIT!!!
Этот техномошенник и не стремился внедрить туда электрооборудование мощностью 500кВт и повышать КПД электропривода для этого, ибо тогда бы он туда внедрял дорогие электродвигатели с постоянными магнитами, а не дешевые гуделки. Тем более в США за зажигание на дорогах мощностью полмегавата можно сесть на 6 месяцев:)
http://www.kolesa.ru/article/za-chto-shtrafuyut-v-ssha-i-ne-shtrafuyut-v-rossii-1-2014-04-10
Агрессивное вождение
Наказание в России: нет.
Наказание в США: штраф $500 – 2 500, лишение права управления на 1-6 месяцев, тюремный срок до 6 месяцев.
Я бы на этого штатовского мошенника внимания не обратил, но просто он меня бесит, ибо демонтрирует другим мошенникам, что на электротовары надо завышать характеристики в 10-20 раз. В результате приходиться все их ватты и амперы делить на 10-20, что бы получить что-то реальное и очень нежно со всеми ими обращаться.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-12-06 03:33 pm (UTC)просто в автотранспорте это более заметно.
еще бы вас узнать что автомобильный двигатель не может работать на максимальной мощности (газ в пол) более чем десяток минут, а то и минут.
двигатель перегреется.
причем это не является проблемой вообще - в условиях современного движения максимальное длительное движение с газ в пол - это наверное спорт, да и там не так долго...
в грузовых автомобилях - максимальная мощность -при подъеме такаяже лабуда.
так что нет никакой проблемы.
no subject
Date: 2015-12-06 09:55 pm (UTC)В этом электрокаре эти китайские ватты даже должны быть запрещены, ибо там механических тормозов нет и поэтому, после очень резвого разгона, электрокар не захочет включать тормоза на полную мощность, ибо электрооборудование перегрелось за время предыдущего разгона и такое торможение чревато превращению электропривода в кумулятивный снаряд.
Кларксон про отказ тормозов писал.
http://www.topgearclub.ru/blogs/418
Но потом случился крайне любопытный казус со спорт-каром Tesla на батареях, который я недавно тестировал для Top Gear. Всё пошло не так. Компания уверяет, что заряда хватает даже при напористом вождении на 330 км, но после всего одного утра съёмок осталось всего 20% энергии, и мы поняли, что на всё задуманное этого не хватит.
К счастью, они дали нам ещё одну машину, так что нам оставалось просто пересесть. Но через какое-то время её мотор начал упорно перегреваться. Поэтому, хотя заряд первой почти кончился, мы завели её – только для того, чтобы узнать, что тормоза у неё не работают. Так что мы остались без машины.
<...>
Tesla не могла пожаловаться на то, что мы показали, потому что они сами там были. Но произошла странная вещь. Tesla не пожаловалась. Но кто-то другой это сделал. Во весь голос и каждой газете в мире. Daily Telegraph сказала, что уличила нас в очередной фальсификации. Guardian обвинила нас в «закулисных играх». New York Times вопрошала, не «сводим ли мы с пути истинного»? Daily Mail сообщила, что я заражаю через экран раком молочной железы.
Самое печальное, что этого Маска продвигает Навальный и все СМИ, даже среди тех, кто далек от автомобилей, вроде меня.
no subject
Date: 2015-12-06 10:02 pm (UTC)нее
я конечно согласен....