В интернетах есть мнение, что механические приводы существуют только из-за заговора механиков, так как тоже самое можно сделать ярким с проводами и лампочками с кнопками.
Что это не так явно следует из сравнения например дрелей.
Пневматическая дрель K-120SD, продавец обещает расход воздуха 566 л/мин и давление 6.3 бар. Этому соответствует мощность больше 4 кВт. Считал на этом калькуляторе. Она весит только 0.7 кг.
Электрическая дрель такой мощности будет весить несколько десятков килограмм. Причем сделана будет не из стали, а электротехнической стали, меди, редкоземельных и драгоценных металлов. Одна только "кнопка" регулировки оборотов для электродвигателя мощностью 4 кВт будет весить тяжелее пневматической дрели. То есть если не надо далеко транспортировать энергию, то никакие электронные свистоперделки преимущества механических приводов не перевесят пока.
Что это не так явно следует из сравнения например дрелей.
Пневматическая дрель K-120SD, продавец обещает расход воздуха 566 л/мин и давление 6.3 бар. Этому соответствует мощность больше 4 кВт. Считал на этом калькуляторе. Она весит только 0.7 кг.
Электрическая дрель такой мощности будет весить несколько десятков килограмм. Причем сделана будет не из стали, а электротехнической стали, меди, редкоземельных и драгоценных металлов. Одна только "кнопка" регулировки оборотов для электродвигателя мощностью 4 кВт будет весить тяжелее пневматической дрели. То есть если не надо далеко транспортировать энергию, то никакие электронные свистоперделки преимущества механических приводов не перевесят пока.
no subject
Date: 2018-04-03 05:27 am (UTC)Для дискуссии удобно - сдвигая понятия легко почувствовать всегда правым, но суть искажает.
электродвигатель вашей дрели стоит в компрессоре и он весит немало. Компрессор+шланг+турбина - это трансмиссия, которая уже передает кинетическую энергию приводу.
В электрической дрели электродвигатель смонтирован прямо в ней, трансмиссия - это небольшие шестеренки между двигателем и приводом.
это разные вещи и естественно для небольших мощностей удобнее и безопаснее утолкать все в один корпус.
то есть по массе инструмента пневмопривод выигрывает, по остальным позициям - проигрывает.
Если так рассуждать, то прицеп конечно превосходит автомобиль по соотношению массы и грузоподъемности.
no subject
Date: 2018-04-03 06:33 am (UTC)не десятки килограммов.
4 - х киловатных дрелей не существует не по причине большого веса - а по причине ограничения электрической проводки.
однако согласен - что пневматический инструмент пока сильно легче, проще и надежнее электрического аналогичной мощности.