Про "Ниву" или спасибо т. Брежневу за похороны оригинальных разработок

Мне работники раньше с завистью рассказывали про "отца Нивы" и его прислугу числящуюся в инженерах НТЦ, что они в США жили несколько лет с мотивировкой "испытаний жигулей". Я в посте "спасибо т. Брежневу за похороны оригинальных разработок" про это не писал, так как доказательства этому не было.

Но ситуация изменилась. Во первых, в жиже появился пост (1, 2) про гениальных советских инженеров, которым мешали советские начальники "творить" эту самую "ниву". Во вторых, в интернетах оказалась книга про "отца нивы" Мирзоева (Георгий Мирзоев / Кишкурно И. ; [ред.-сост. : Степанов А.Е.]. - Тольятти : ОАО "АВТОВАЗ", 2011. - 391 с. : фот. - (Творцы АВТОВАЗа ; вып. 5).), где "испытания жигулей" в США описаны подробно. Есть даже фотографии его в США.
( Фотографии из этой книги )

Описание испытаний из этой книги.
( длинная цитата )

Из текста видно, что "испытание" начали до путча 1991 года, то есть еще во времена "совка", когда действовало горбачевское "ускорение", которое заключалось в давании свободы "творцам", только "творцы" сотворили не чудесные модели жигулей, а испытание жигулей в Нью-Йорке, где их точно не стали бы продавать, как минимум по политическим причинам. То есть они попросту истратили миллионы долларов данных советским правительством не на "оригинальные разработки", а на покупку джинс. Причем когда этому Мерзоеву с командой вредило советское правительство, то он почему то смог запустить в производство эту ниву, оригинальной конструкции.

Так что спасибо товарищу Брежневу за счастливое детство. Если бы он не "вредил" советским "творцам", то "ускорение" началась бы в году так 75 с последующим демократическим голодомором. Весь советский средний клас, то есть работники "умственного труда" или "творцы", были бессеребренниками на словах, что бы этим выбить потом себе серебро с "родины".