Независимость Украины причина крушения Каховской ГЭС.

[zepete]

В многонациональной империи всегда угнетенная Украина была на привилегированном положении. Хотя украинцы и русские один народ согласно агитпропу, но малороссам стать свободными укропами заграница может помочь, в отличии от волжан, которым за десять лет скачки к границе не приехать, согласно Гоголю, поэтому малороссы жили богаче в многонациональной империи всегда.

У железобетонных сооружений есть срок службы, как я понимаю он меньше 50 лет. Несколько фактов, освещаемых федеральными СМИ до этого:
"Родину мать" в Волгограде построили к 50-ти летию Октября, но в 2010 году реконструировали;
про необходимость менять саратовского автомобильного моста говорят 30 лет уже, но построен он был в 1965 году;
хрущевки в Москве решили реновировать в 2017 году, хотя они не отличаются от брежневок по площади квартир.

Каховская ГЭС построена на один год раньше Жигулевской ГЭС, но в 2010 году Жигулевскую плотину реконструровать/перестраивать начали. Чем дело кончилось - не знаю. Сохраненная гуглом статья росгидро про эту реконструкцию. 

В рамках масштабной реконструкции водосливной плотины (ВСП) на  филиале ОАО «РусГидро» - «Жигулевская ГЭС» начались работы по обновлению двух из тридцати восьми имеющихся водосливных пролетов  ВСП.

Про перестройку Каховской ГЭС гугл ничего не знает.
Из этого можно сделать вывод, что Каховская ГЭС рухнула от ветхости просто, обрушению поспособствовала еще спецоперация: отсутствие обслуживания в течении 8 месяцев, бомбежки ее и взрывы приблудных мин.

Одних фугасов для этого мало, так как взрывы были слабыми, даже стекла в генераторном зале ГЭС целые почти все.
Для доказательства передача "России 24",  в ней говорят, что 8 месяцев туда не ступала нога работника ГЭС.

Меньше 1/3 окон в генераторном корпусе побито.


Статья 2008 года infoporn.org.ua про ветхость киевской ГЭС.

От редакции: Конспирологические и не очень версии о возможном разрушении Киевской дамбы начали шириться с конца девяностых. Сегодня поводом для активизации “страшилок” стали действия Леонида Черновецкого, который запретил проезд большегрузного транспорта по столице в дневное время - и “фуры” ринулись в объезд, на дамбу. Корреспондент Инфопорна описывает собственные впечатления от проезда по износившейся конструкции.

Проезжая по Киевской дамбе на машине, я заметила: а она-то действительно «играет», и водители большегрузов не врут. Узкая дорога на плотине, повидавшая за прошедший месяц огромные потоки 40-тонных махин, пошатывается, а в самой плотине есть трещины – это видно и невооружённым глазом.Забастовка перевозчиков не закончилась. Ни Басс, ни Черновецкий пока не дали ответа на требования дальнобойщиков отменить запрет на проезд грузовых фур через Киев в дневное время. А лазейка через Киевскую ГЭС до сих пор открыта, и это значит, что до сих пор, несмотря на угрожающие предупреждения экологов и заявления Ассоциации международных автоперевозчиков, Киеву угрожают злосчастные 4 кубокилометра воды.

Разговоры о чрезвычайной опасности со стороны дамбы в Киеве идут давно. Два года назад по итогам международной экспертизы стало известно – её аварийность составляет 93%. И что же? «Мониторим, следим» - сообщают соответствующие службы. И всё. Ни о какой реконструкции или ремонтных работах речь не идёт. Поэтому опасность прорыва постоянно сохраняется.

А знаете ли вы, что в общемировых масштабах прорыв дамбы – дело обычное. В мире насчитывается 36 тысяч плотин. Ежегодно (!) прорывает 3-4 из них. И гибнут люди, и вода затапливает города и селения. Киев на очереди?

Киевская ГЭС появилась на карте в 1964 году. Построена она, кстати, как военное укрепление, а не источник электроэнергии. Строительство обошлось Советскому союзу в сумасшедшую сумму – эквивалент 400 миллиардов долларов. А отдача сомнительна: на сегодня её энерго-польза минимальна – ГЭС даёт электроэнергии столько же, сколько один-единственный блок тепловой электростанции.

В советские времена дамба исправно ремонтировалась и обслуживалась. А в 90-е годы, за недостатком финансирования, она и превратилась в то, что мы имеем сегодня. На протяжении 10 лет не проводились ремонтные работы, водолазы не осматривали сохранность подводной части. Сегодня – новая беда. Верхнее покрытие дамбы не рассчитано в принципе на многотонные фуры. В момент её проектирования таких мощных машин попросту не было, и как выдержит плотина подобные нагрузки – неизвестно.

А если не выдержит, то…

13 марта 1961 года произошла так называемая Куренёвская трагедия. В результате прорыва нескольких небольших дамб в Бабьем Яру на город вылилось 700 тысяч кубометров грязи, смешанной с водой. Ширина селевого потока достигала 20 метров, высота волны – 14 метров. 25 гектаров земли было залито, снесено несколько домов, около 2-х тысяч людей погибло. Киевская дамба сдерживает 4 кубокилометра. Высоту и ширину потока такого огромного количества воды даже никто не берётся предсказывать. Известно, что Левый берег будет залит в считанные минуты, вода достигнет 4-го этажа домов. Но не все дома устоят. Хрущёвки, сталинки, чешки, учитывая их «шаткую» конструкцию временного жилья – нет. Канализация и метро будут затоплены, Днепр – выйдет из берегов. Вниз по течению понесётся 500 тонн радиоактивного ила, накопленного в Киевском водохранилище за 44 года его существования. Страшно?

Эколог Юрий Самойленко, изучающий разрушение дамбы уже 20 лет, призывает срочно начать снижение воды на дамбе. «Если уменьшать её уровень на 10 сантиметров в год, берега Киевского моря начнут укрепляться, зарастая растительностью, давление воды на плотину снизится. Подобные проекты подавались в Министерство экологии множество раз, да разве кто-то прислушивается… - сетует он. - Но даже не предпринимая таких шагов, можно элементарно установить на подъездах к дамбе дорожные знаки на ограничение въезда большегрузов, и угроза, хоть и минимально, снизится!»

Но знаков никто не ставит, грузовики – едут, вода давит.

Как и когда решится вопрос проезда грузовиков по Киеву – неизвестно. Так что, пока вы мирно спите в своих квартирах или работаете в офисе, помните: по дамбе ежеминутно едут огромные фуры - и она буквально трещит по швам.

От редакции: Предвидя комментарии о том, что-де такие слухи на руку “мощному лобби дайнобольщиков”, отметим, что и их можно понять. Ведь фурам сейчас действительно некуда деваться. Рассказывали, как на въездах в Киев дальнобойщики собираються в группы по 4-5 человек и с монтировками в руках идут выяснять отношения с двумя-тремя “гаишниками”, которые по приказу руководства вынуждены задерживать фуры. От бездарного распоряжения киевской власти уже страдают многие. Возможно, перевозчики хотят показать, что от невнимания к их проблеме может пострадать гораздо большее количество людей…

Если бы Украина была угнетена Москвой, то Каховская плотина и все остальные плотины на реках Украины содержались бы на высшем уровне и такой прорыв был бы невозможен.


Так что причиной начала спецоперации может быть еще необходимость перестройки шести водосливных плотин на Днепре за счет РФ. Этой цели ВВП добился на 17%, то есть РФ будет платить за реконструкцию одной из 6 плотин. Теперь в любом случае ремонтировать Каховскую водосливную плотину и устранять последствия аварии будут за счет РФ: если победит ВСУ, то за все последствия аварий на ГЭС во время спецоперации будут платить "оккупанты", а если ВСРФ, то РФ там будет строить вторую Чечению с реконструкций/репарацией всего чего можно.

На Волге могут быть тоже обрушения плотин из-за ветхости, ибо идет битва за Украину и плотины в одну эпоху построены, только последствия будут на порядок хуже, так как расход воды Волги в 4 раза больше, а значит площадь затопления может быть в 4...16 раз больше и Волгу на бревне не форсировать, как Днепр в стихе про Теркина.

Comments

[axsmyth.livejournal.com]

Хм, а ничего, что за неделю до события за 300 км вверх по течению открыли массовый сброс воды на плотине. Так что за эту неделю уровень воды в Каховском море поднялся на полтора метра. Добавьте к этому предыдущие обстрелы. Вот зачем, спрашивается, было это делать?

[zepete.livejournal.com]

Взрывы даже стекла не побили, а сброс воды может быть от ветхости тех плотин тоже. Статья 2008 года про киевскую ГЭС.
https://interesniy-kiev.livejournal.com/1817194.html?ysclid=lirqjb47rc832339905
Проезжая по Киевской дамбе на машине, я заметила: а она-то действительно «играет», и водители большегрузов не врут. Узкая дорога на плотине, повидавшая за прошедший месяц огромные потоки 40-тонных махин, пошатывается, а в самой плотине есть трещины – это видно и невооружённым глазом.<...>
Два года назад по итогам международной экспертизы стало известно – её аварийность составляет 93%. И что же? «Мониторим, следим» - сообщают соответствующие службы. И всё. Ни о какой реконструкции или ремонтных работах речь не идёт. Поэтому опасность прорыва постоянно сохраняется.

А знаете ли вы, что в общемировых масштабах прорыв дамбы – дело обычное. В мире насчитывается 36 тысяч плотин. Ежегодно (!) прорывает 3-4 из них. И гибнут люди, и вода затапливает города и селения. Киев на очереди?

[axsmyth.livejournal.com]

А вы можете себе представить, сколько воды надо сбросить, чтобы поднять уровень Каховского моря на полтора метра? А теперь расскажите мне, что те начальники, что отдавали команду на сброс воды, понятия не имели о ветхости плотины ниже по течению, что это была плановая процедура и всё такое.

[zepete.livejournal.com]

Во первых, те начальники за свою ГЭС отвечают, а за Каховскую росгвардия, этого достаточно. Если бы ВСРФ не хотело быть виновной в раздиве этом, то плотину сдало бы ВСУ или хотя бы мидовские алкоголики говорили в ООН, что украинские террористы хотят устроить экологическую катастрофу.

Во вторых, сколько верхняя плотина смогла слить на нижнюю, столько воды нижняя должна суметь слить тоже, так как это два проходных "крана" одной "трубы". Если не может слить, то значит нижняя ГЭС неисправна или ей управляют сумасшедшие.

[kh-sugutskiy.livejournal.com]

У нас в РФ основные компенсации получает Москва, никаких хохлам до нее не доплыть